调增加发动机热效率……”谢凯终于把想要表达的说了出来。

    现场的都是专家，谢凯说的他们不是不明白。

    只是他们不相信，一直困扰他们的问题这样容易能解决。

    “降低温度？这会让推进效率更差……”

    “温度如果太低，发动机热效率不够，动力系统能提供的动力将会更差……”

    “别人都是提高温度，降低了温度，根本无法提高战机的动力系统……”

    大多数人，都不相信谢凯这说法。

    孙宏则是琢磨着谢凯这提议的可行性。

    东风动力厂组建后，涡扇-6团队跟涡扇-8团队跟相关技术资料都划入了东风动力厂，整个动力厂一边扩张一边继续改进这两款涡扇发动机的设计，并且投入大量资金进行实验。

    一直以来，都在不断改进设计，增加发动机进气端的温度，以此希望获得更高的热效率，提高发动机的动力，可以让使用的战机拥有更好的动力系统。

    之前说的降低温度，并不是修改了设计后降低，而是实验过进气端温度达到1540℃时整个发动机的试车。

    效果很差，连续不间断开车运行，发动机内部核心的涡轮风扇一部分仅
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