发动机，同样也开发生产。

    然而，这个单位所有人都知道，他们存在的最大意义就是开发航空装备使用的涡扇发动机！

    也是涡扇发动机，一直都是东风动力厂无法取得突破的。

    “涡扇-6G一直在进行改进跟密集实验，虽然可以投入使用，使用寿命依然无法突破300小时，按照国家的标准，可以投入使用，但是成本……”廖东风之前一点消息都没接到。

    面对一群大佬，以及一手促成东风动力厂重组的谢凯，廖东风说没有压力，那是没可能的。

    涡扇-6G是超-7甲跟超-7乙两款自用战机计划的发动机，在原本就已经快要成功，现在404砸入大量的经费，到处挖人，各种配套的生产设备都是优先提供最好的。

    结果，现在发动机使用寿命依然无法提升起来。

    不说涡扇-6G，连工业部等部门主持的涡扇-10核心机研发，东风动力厂也是主要单位，进度同样不大。

    超-7自用型号没有堪用的发动机使用；十号工程配套发动机没有；运-10也只能进口美国JT3D发动机，国内仿制这个发动机的涡扇-8发动机，东风动力厂同样没有取得太大的突破。

    “原
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