刻的，难中之难就是这发动机的叶片。..cop>    之前已经测试了部分性能数据，这些数据符合发动机叶片的要求，只要剩下的数据也都符合要求，那么，就是一种合格的备选材料了。

    尽管生产一种材料已经这么困难，但每一个零件，最起码需要要有两种以上的备选材料来进行比较。

    如果只是测试性能的话，并不一定保证这种材料完适合使用。实验室的数据跟现实使用什么情况并不一定完重合，很有可能实验数据完符合但是实际应用根本不行。

    很多时候，一些材料实验数据非常完美，让任何人都挑不出毛病。但是一旦实际使用，就会出现各种各样的偶发事件。

    比如这个发动机叶片，测量的耐热温度很可能是1840°。但是装载在发动机上后，由于局部气温的升高和气流作用力，对金属材料的韧性，抗压性，延展性，产生了影响。

    甚至内部的应力发生微弱的变化就会造成材料疲惫。更严重的有可能造成扇叶损坏。

    苏易飞快的接着刚才的测试数据在下方书写。

    数据都很好。但是有两项不在可接受范围之内。

    于老看着苏易书写出的来的数据。

    微
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