“根本问题就是目前北京现有的交通状况和汽车增长过快之间的矛盾,北京现在有三百多万辆车,每天还以上千辆的速度在不断增加。你们说说就是再怎么修路又能起到多大作用？现在又开始实行每周少开一天车了，大家出门都感觉很不方便,要就此打住也就罢了。作为一名公民为国家发展规划做点儿贡献也是应该的,可是国家现在一方面限制我们出行,另一方面又不抑制汽车的快速增长,虽然每天北京少了一百万辆车在路上跑,可照目前这个速度增长下去，用不了多久,还照样堵车!”我看了看陆建锋,他认同地点了点头。

    “我观察过，除了路上跑的车多是造成堵车的一个原因,同时，人为因素也占了很大比例。咱不说市区道路，就说二、三、四环主路，举个例子就说从潘家园桥到三元桥吧，不知道你们路过时注意了没有，越是靠近公交车站的路段就越容易堵。因为一方面是车站设置过于集中，多的时候五六辆公交车同时进出站，站台又紧临环线主路的进出口，你们说能不堵吗？坐车的乘客倒是方便了，同时堵车的副作用也就显而易见了。还有就是有的路段进入主路入口和出主路的出口离得太近，三环主路南向北方向过了国贸桥就是一个很典型的例子，那是光华桥进主路的入口、出主路的
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