“可是，最终同时放弃了这两个路线，并把原来由工业部门负责的风计划，让渡给了机器人部门。

    根据机器人部门总监林森先生的说法，第一条是路线错误，工业部门在实践中发现，做一架飞机，然后让飞机可以像是汽车一样开动，远远比以汽车为构型，让汽车飞起来容易。

    而在智能相关领域，让飞机自动巡航，自动驾驶，自动起降，比汽车的操纵更容易，在避碰等相关课题上，飞机平台比汽车平台更容易实现，保障系统更安全。

    这还不是风计划让渡给机器人部门的最大原因，最大的原因，是原版的风之子，过于先进，是基于飞机设计的私人乘用飞机，是鹞式垂直起降私人乘用飞机，导致造价过高，超过万美元，背离了最初设计目的，短时间无法商用。

    这仍然不是风之子原型机被放弃的最大原因，最大的原因，是对风之子的评估为难以驾驭。

    原型风之子的操控，是只有考取了飞行员执照的飞行员，才能驾驶的私人飞机。的评估认为，这比造价对风之子市场推广的伤害还要大。

    一旦你们过高估计美国人的智商，我们的产品就休想卖出去。据说某人亲自试驾风之子之后，对风之子原型机，或者对美国人的看
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