了，

    十八节每节质量数十万吨，负荷与扭矩很大，却被仿生脊椎与韧带分散吸收，正如一堆堆轮子的液压平板可以运送数万吨的桥墩一样，强度完全没有问题，还能够操纵自如。

    全套技术，完全是中央实验室以提出问题的方式自研，从猜想，设计，验证，材料，构型，定型，实物，全链技术，人类独此一份，填补了世界空白。

    随着动力的不断改进，不远的未来，载重吨万吨，万吨，甚或亿吨级的超级海上火车，都会一一出现。

    十万吨以上的超级货轮，全部是蒸汽机，由于“海上霸王”是单一牵引，而非自载，仅用万马力的蒸汽涡轮机，就可以带动后面节车厢，以节的航速在大洋中航行了。

    非但燃料巨省，载重量骇人听闻，仅一次带动节车皮节省下来的船员岗位，以超级货轮每万吨个船员的保守配比，就节省了名船员的开支。

    一列排水量万吨的“海上霸王”，仅用船员二十五人。

    而且，这仅是海上火车的乙等舰，是专一用来海运单一大宗货物的特制列车，并非是用于集装箱与散货运输的甲等舰“海王”级。

    所以，“海上霸王”级的车皮，令全世界目瞪口呆。

    是
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