于当时的技术和环境问题，这种从沈阳黎明410厂生产的发动机，可靠性很差。

    虽然名义上寿命为200小时，实际在使用中存在大量故障。大部分发动机不到寿命就返厂修理。最危险的是压气机和1级工作叶片屡次出现断裂，叶片飞出来打坏整个发动机，多次出现一等事故。

    之后，涡喷-7发动机从沈阳黎明厂转到贵州三线的黎阳厂，黎阳厂花费了六七年的时间大量精力集中解决发动机故障，使之能保证100小时的稳定工作，先后采用了26项改进，质量明显提高。

    所以，对这款发动机，屠老还是有信心的，这次试飞，这架歼-7战机，也才飞了八十个小时，按说发动机还处于寿命期的，能出什么故障？

    拆解工作，在迅速进行着。

    歼-7的设计中，从未考虑过战场维护的方便，比如，后世的战机发动机，可以直接从战机上拆下来，野外就能更换，但是歼-7，要拆发动机，却是要把整个后机身都拆解下来。

    屠老看着技术人员们一起上手，一个多小时后，整个后机身，都被拆下来了。

    “吊回到车间里面去，我们去车间研究。”屠老说道。

    在野外情况下，发动机的拆解就不
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