业链还有着很大区别，电子产业链是肥的肥得要死，比如上游企业英特尔高通艾斯摩尔尼康等等，穷的穷得要死，比如下游企业富士康。

    而大飞机产业链的利润分配相比电子行业比较均衡，飞机这玩意毕竟是在天上飞的所谓一分钱一分货，压榨太狠过于糊弄是要出人命的。

    新世纪的波音觉得电子产业链那套方式很不错，在一零年代之后开始大幅度裁员然后把活包给了低成本的三锅锅，很有创意的搞出了飞机行业中的富士康模式，可惜梁远偷渡的早，波音具体的大规模实践成效没看到。

    如果除掉富士康类型的企业，电子产业链虽然高端，但在高收入岗位就业贡献上是比不过大飞机产业链的。

    七十年代，波音的超音速大型客机计划下马，波音一口气裁掉了七万名高收入的航空工程师，这些人只是波音为了上马超音速客机项目所进行的人力储备。

    相比未来台积电的四万员工，英特尔八万员工，都不够波音一波裁的。

    也正是因为大飞机产业涉及太广，需求的高级人才太多，因此梁远压根就没有自己单干的心思。

    周远航知道了老板的心思，和商飞的高管们集体讨论之后，拿出了一个让梁远觉得既好奇又惊
 <本章未完请点击"下一页"继续观看!>