以西门子，蒂森，阿德兰茨三家联邦德国工业财团所组成的磁悬浮工业集团，已经十分爽快的和民主德国统一车辆联合体达成了转让常导磁悬浮列车的技术协议，而转让技术的总成本只不到四亿美元。

    其中西门子转让磁悬浮列车制造以及列控技术，蒂森转让长定子线圈同步直线电机控制驱动技术、常导电磁铁控制与制造技术，阿德兰茨转让磁悬浮轨道建设技术。

    曾经位面的共和国以国内数万公里的高速铁路建设为诱饵，打算耗资百亿从彼时已经统一的德国磁悬浮工业集团引进技术，结果被磁悬浮工业集团断然拒绝，这个因由也是轮轨铁路在京沪项目中战胜了磁悬浮技术最为重要的原因。

    和共和国某群残次品种的变异资本家不同，在涉及国家统一的大义面前，海外的许多资本家可是有底线有热血或者叫有长远目光的，近的有两德统一，远的有太平洋对面的南北战争。

    当然，统一之后的剥削清算是另一个故事了。

    在东德统一车辆联合体和磁悬浮工业集团达成协议不久，共和国北方车辆集团就和统一车辆联合体就联合开发低速磁悬浮项目签署了合作框架。

    南湖科技园所修建的这条贯穿了东大、南湖科技园、乐高一、二
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