t18单兵机甲研究小组的成员们，重新的向卫斌介绍了一遍自己，算是认可了卫斌成为了自己的组员。
    鲍然还邀请卫斌驾驶t18原型机，以改进的建议。
    卫斌没有拒绝，然后在鲍然的指导到坐进t18的驾驶舱内。
    驾驶舱内的固定装置把人体和座椅牢牢的绑在一起，然后是手臂和腿脚。多达二百处的力量感应元紧紧包住肌肉和关节，这也使得驾驶t18单兵机甲非常简单，普通士兵只要稍加训练就可以驾驶。
    卫斌在完成固定之后，就从坐姿站了起来。同时，联动的t18原型机也站了起来。
    即便没有临的检测，卫斌也能感觉到t18原型机的传动方式是机械传动，驾驶员依靠杠杆和液压联动来带动机甲所有的动作。
    这样做的方式，卫斌也能理解。
    t18研究小组已经为以后的战争做出了最坏的打算，不但为t18机甲设计了全新的动力系统和武器，整个机甲的运转也尽量的做到简单。没有过多的电子元件，也是为了大规模的制造和减少后勤方面的压力。
    只是这种机械传动对驾驶员的身体素质要求非常高，而且驾驶机甲作战要忍受长时间的颠簸，也不是普通人可以承受的。
 
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