验，在这方面，你们是如何考虑的？”他们这些人在研发方面绝对是专家，这点是不用怀疑的，他们做了这么多年的研发工作，在能力上肯定也没有问题，只要理念正确，没有他们做不出来的汽车。
    “我们觉得还是在于驾驶者的感受上，毕竟无论我们做到多高端，开车的人可能还是商务人士本人，作为商务接待的可能性不是很大。”特纳想了想。
    “我觉得用一个排量来做分界点会比较好，平时多用于出门的，将排量定在4.7以下排量，这一类人一定是自己开车，自己的感受一定要好，当然乘坐者的舒适感也要好，也要具有良好的通过性，我们可以借鉴雷克萨斯的lx系列，为了乘坐的舒适度，我觉得还是选择承载式车身，采用加强车身刚性的方式，毕竟还是面对更多的商务人士，越野还是交给牧马人，不做重叠。而排量在4.7以上，例如5.7和6.3的大排量，需要做到更加商务，例如增加豪华的后座播放显示等等，将车身的稳定性提高，给予驾驶者和乘坐者更多的方便的设施，让他们感受到车内的商务感会更好。”
    刘之一直接将后世大切诺基和大切逻辑srt的概念提出来，具体的东西还需要一点点的增加进去，豪华不仅仅在于内饰，内饰只是看到的那一部分，
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