的富田市、临江军清江县的樟树镇、平江府吴县的木渎镇和吴江县的平望镇、常州无锡县的洛社市和武进县的奔牛镇、镇江丹阳县的吕城镇、绍兴府萧山县的西兴镇和渔浦镇、山阴县的钱清镇和柯桥市、会稽县的东关市和曹娥镇、严州淳安县的云程市等都是较具规模的水路转运市镇。

    在陆路交通沿线，如绍兴府境内的于店、夏店、何店等;婺州境内的张家店、湖头店、赵店等;衢州境内的顺溪、十八里、后溪、礼贤等;建康至信州间的新市、青山、横冈、新丰、杜迁等。

    转运市镇以发达的流通性商业为特点，一旦商品流通渠道不畅或流通方向有变，就会受到很大的影响。

    如兼跨湖州和嘉兴府的乌青镇，南宋前期极为兴盛，年商税额高达4万贯以上。

    后因“商旅不行”，趋于衰落，年商税额减至2万余贯。

    五是沿海港口市镇，这类市镇是随着海上贸易的发展而兴起的。

    如嘉兴府的青龙镇、澉浦镇、广陈镇和上海镇，平江府的江湾、黄姚和顾迳市，绍兴府的三江口，台州的章安镇等，其中尤以青龙和澉浦最为著名。

    前者早在北宋时海外贸易就已相当活跃，“通快、蕃商舶船辐辏往泊”。

 
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