人更为的分心，安全性反而变差了，除非ix1真的可以实现真正意义上的无人驾驶功能，否则这样的设计时尚是时尚，但是更多给人的感觉就是显得花哨了。

    虽说夏梦向媒体透露出来ix1的信息里有无人驾驶功能，但是其实并不算真正意义上的无人驾驶，其实更应该称之为驾驶辅助系统。

    当然这种辅助系统不仅仅只是双手脱离方向盘是的滴答声，或者是当一个物体出现在盲区时发出的警报。

    ix1的无人驾驶系统里面装备了主动制动体系、主动驾驭体系、主动刮水体系等。并且能够逐步泊车，这辆车基本上不需要司机开端作业，可是没有司机的参与是不可的。假如你的手脱离方向盘太久，轿车还是会发出警报的。

    这一次，从家里开着ix1到夏梦总部集团，陈义哲感觉体验比前几次有了很大的感受，基本上，车辆的整体的设计已经可以确定定型了。

    陈义哲把车停进车库里面，然后进入电梯，直接打了电话给宝安的智能整车厂那边，让他们以今天开的车为模板，先行生产500辆出来，再进行员工内部的大范围测试，一旦测试没有大的问题，那也就可以把ix1推出市场了。

    正打着电话，电梯门一开，只见1
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