级后全新进化，打造出全新的“青龙”构架。该全新构架不同于之前的统一车型平台，而是重塑造车的整条产业链，将汽车研发、设计、生产和采购等流程全部整合优化，并运用现代信息技术辅助，从而成为新时代汽车制造的工业之母。

    汽车制造流程的几次重大变革，从福特发明的流水线生产解决100万辆产能问题，到丰田首创的精益化生产跨越500万辆难关，再到大众汽车提倡的平台化造车冲击800万辆目标，三次重大革新都顺应了各大时代的要求。

    不过当造车企业跨越1000万辆目标时，现有的工业制造体系已经不能支撑，尤其新能源汽车时代即将到来，今后传统内燃机汽车和新能源汽车共存将是新时代特点，这就要求企业在内部寻求变革。

    以中华集团当前超过700万销量为例，内部不同车型之间虽然有了平台化的生产模式，但数十款车型不同配置的发动机和底盘调教匹配工作量倍增，尤其传统汽车和新能源汽车之间有着看不见的鸿沟不能统一生产，这些都造成极大的内耗和无用功。

    “青龙”构架将运用数字化技术，为中华集团搭建统一的平台构架用来研发生产汽车。最显著的特点就是打通了传统汽车和新能源汽车之间的鸿沟，今
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