则，韩皓也准备将其打破。他已经让中华汽车研究院针对货车、客车结构布局，开发出符合国情的安全气囊系统。国外奔驰、沃尔沃等重卡，安全气囊是标配，韩皓希望能由中华集团引导，将其在行业内普及开来。

    为何合资品牌在商用车领域打不过国产品牌，在跟中华集团、一汽、东风竞争中落败。就因为中国消费者将其定位为“赚钱工具”，需要考虑投资回报率，因此性价比就显得尤为重要。

    同样载重量的货车，奔驰卖80万，中华集团只需要36万，自然消费者都会选择便宜一半的国产货车。奔驰货车比中华集团好，这是肯定的，但值得花费超出一倍的价格吗？答案又是否定的。

    韩皓有信心，就算中华集团的产品加上诸多为了安全出行考虑的配置，价格上依旧还是很有性价比，足以继续统治国内市场。

    以前造车是为了抢占市场份额，现在有了份额，就应该巩固提高，继续通过技术研发来提升自己的核心竞争力。另外除了挣钱之外，还得考虑社会责任，利用龙头企业地位来推行安全出行，在潜移默化中改变游戏规则。

    曾经四个轮加一个方向盘就能上路跑，消费者不会计较太多。但伴随中国经济腾飞，人们希望能更加安全、舒适
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