此待遇的只有中华集团一家，其他同行还在蓄势发力之中。

    中国汽车市场是一处沙漠，同时也是一片绿洲。

    汽车知识普及匮乏带来文化的认知沙漠，但也带来了庞大的海绵虹吸效应，任何一滴汽车相关的水珠都能在中国找到知音。中国消费者是全球最乐意尝试新技术的群体，也是对厂家最宽容的顾客群体。

    没有汽车品牌可以独占这片广袤的绿洲，信仰崇拜也只是流于形式，就算是大众这样的先行者，或者是中华集团这样的当红炸子鸡，不思 进取的话都会被外来者替代。

    这或许说明了为何当前全球大大小小的汽车品牌汇聚一地，未能决出高下之分的原因。

    15万天花板得以攻破，那么20万天台还会远吗？

    作为中国汽车阶层的分水岭，20万以上市场基本把持在合资进口品牌手中，这也是利润最为丰厚的领域。

    要知道一款雅阁足以横扫天下，一辆凯美瑞能够纵横四海，更别提一台奥迪a6l笑傲江湖了。

    太多的名车在中国市场封王，它们构筑起人们津津乐道的种种神 话，唯一不足就是中国自主品牌集体缺席其中。

    动用中华集团全体资源倾力打造的a10项
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