的永磁电机，已经成为标配缺一不可。永磁电机需要用到钕、钴、钐、镝等稀有金属，才能实现体积小、重量轻、效率高、特性好等装车优点。至于电控系统，为了提高igbt模块抗电磁干扰和保持线路传输稳定，大规模采用稀有金属合成的材料作为硬件。

    新能源汽车跟传统汽车相比，所消耗的稀有金属数量至少在5倍以上，并且许多都是不可替代的复合材料。

    近两年伴随中华集团新能源汽车的大规模量产，每年用在稀有金属上的采购金额逐年增加，这个数字伴随销量的增长还将进一步提高。

    中国是全球稀土资源主要供应国，年生产量达13万吨，一度占据全球超过90%的稀土供应市场，去年海关统计出口量高达4万吨（加上非法走私数量计算的话应该约在6万吨）。

    一度曾有这样的传言就是，“中东有石油，而中国有稀土。”

    以前每年中国依靠出口稀土挣回不少外汇，满足了美日欧发达国家在高新材料科技领域的需求。

    实际上中国的稀土储存量占据全球的三分之一，但却几乎垄断了整个出口供应市场。

    原因一是稀土属于不可再生资源，其他国家都将其列入战略安全储备，本国暂不开采优
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