也扭头就走。”

    面对厂家派来的调查人员，一家华晨汽车4s店的老板毫无遮掩的回答。

    “产品是1，营销、售后、服务等都是0，1不行站不住的话，0加上再多也都是0。

    不瞒你们，啥法子我们都试过了，但仓库就是堆满了车，连销售人员都走马观花换了一批又一批。问题到底出在哪里？反正不在我们4s店，而是应该在你们主机厂找原因。

    你们也不用威胁我，再坚持半年时间，不行的话我就关门改投别家了。”

    算下来这些年都没挣到啥钱，这家华晨4s店的老板肚里满是牢骚。

    如此类似情况同样发生在江淮、力帆、众泰等新加入轿车领域的国产自主厂家身上，他们的车型由于缺乏竞争力也都卖不动了。

    首个提出汽车也要像摩托车般论斤卖的力帆老总尹名山，发现就算自己将力帆轿车降价到只比摩托车贵上一些，已经是论斤卖之中最便宜的汽车，但销量依旧在不断下滑。

    “为什么我们的力帆汽车没有消费者购买？明明都已经是出厂价了还是卖不掉！”

    实际上力帆汽车前不久刚在全国人民面前露脸了一大把，不过却不是因为自家汽车表现如何，而是尹名山
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