、经销商、相关金融业务等，直接间接就业人员数量超过150万人。他们背后就是150万个美国家庭，如果对汽车业放任不管的话，涉及金额超过1000亿美元的资产可能成为坏账，股市将再次发生践踏效应，脆弱的美国经济无法承受这样的后果。另外作为制造业大国，汽车是当仁不让的支柱型产业，从美国经济安全考虑，绝不会放弃这块阵地。

    200亿美金预算的汽车救市贷款已经准备就绪，三大汽车公司可以向政府申请，不过同时得接受苛刻的监管条件和拿出可信服的改革重生方案。例如政府根据救市资金进入企业成为大股东并享有优先股权益，同时要求企业大幅度削减成本要能与日韩企业比肩，甚至以不排除破产重组的瘦身模式重生。

    这个消息对韩皓来说可不是好事，因为福特正是经营困难才在最后时刻决定出售沃尔沃。如果接受了美国政府救市贷款的话，他们理所当然会度过这个困难时刻，出售资产的话就显得不那么紧迫。

    对比捷豹路虎，中华集团更需要的是沃尔沃这块优质资产。

    福特内部开始紧急评估接受美国政府救市贷款的利弊，好处是企业获得政府资金，足以挺过次贷危机带来的寒冬。坏处就是大股东福特家族今后要接受美
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