中国的商务车市场蓬勃发展，卡车和客车的销量都开始迈向世界第一，发动机需要用到的高压共轨系统就是一大金矿。

    既然决定搞了，那就不能中途而费，国外买不到那就自己研发制造。

    受益于中国建立了门类齐全的工业体系，中华集团直接开始将高压共轨系统拆分，对每一个零部件及其对应制造装备都派专人小组研究，打算重头打造属于自己的制造体系。

    项目负责人之一的马超明非常清楚记得，为期29个月的漫漫征程，其中可划分四大阶段。

    第一个阶段是招人组建团队和技术规划论证，同时采购各种检测仪器设备，用了3个月时间。

    第二阶段是面临封锁，将高压共轨系统拆分为机械和ecu两大部门，分别从头开始研究和寻找国内制造商配套。机械部件的产品设计和ecu的硬件开发和测试同时进行，花费了15个月时间。这段时间最为辛苦，但取得的成果最多。

    第三阶段是将国内制造的机械零部件逐一进行合格检测，发现问题立即完善改进，同时开始了ecu软件开发的进程。该阶段用时6个月，项目不断优化成型。

    第四阶段就是组装自主高压共轨系统上机实验，开展发动机的
 <本章未完请点击"下一页"继续观看!>