预想，既然中华集团全资收购了捷豹路虎，那么它们当然属于集团子公司模式，应该算是中国汽车品牌。

    既然是中国品牌，那么进入中国市场的话，就不需要找人合资，也不需要经过国家发改委批准建厂，而是走自主品牌运作模式。

    为什么一定要纠结捷豹路虎品牌性质呢？

    就是因为用自主品牌模式进入中国的话，项目审批可能只需要1到3个月时间；如果要走合资项目的话，没有一两年时间下不来，这可是许多合资品牌进入中国的必经之路。

    时间就是金钱！

    捷豹路虎早一天在中国投产，就能早一天走出困境。按照预期每年亏损额3亿美金计算的话，每一天的成本在600万人民币以上。

    “相当于每天把一辆崭新的法拉利跑车推入大海之中浪费掉！”

    仔细一算账，韩皓也觉得这样的等待成本实在过于高昂。

    以自主品牌报送的提议刚到省发改委，就被拦了下来。因为他们收到风，在国家发改委内部，对捷豹路虎的性质，进行着激烈争论。

    “捷豹路虎是中国资本所有的国际汽车品牌。”

    这样的结论，大家都可以接受，但具体运作上却存在诸多争论
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