佳时机。

    因此，高盛充当了中间人，替中华集团询问三菱汽车方面的意见。

    三菱汽车使用的是三菱品牌，是由三菱财团内29家企业共享三菱的名称和商标，一家受损其他家形象也会受到波及。

    因此在三菱汽车遭遇“瞒报门”和“质量门”的双重挤压，又遇到大股东奔驰见死不救反而要脱身的危机局面下，由三菱财团内部牵头组织了对三菱汽车的救助。

    奔驰抛售的24%三菱汽车股票，被三菱重工、三菱商事和三菱银行联合接盘，其中三菱重工以15%的股份成为第一大股东存在。

    三家三菱联合体为拯救三菱汽车一共投入了40亿美金，并派出得力干将才勉强让三菱汽车苟活于世。

    质量出了问题，要让消费者恢复信任需要很长时间，并且三菱汽车的产品由于缺乏投入竞争力也不足，在全球各大市场节节败退，这让公司继续失血，预计2006年将继续亏损5亿美金。

    依照当前发展趋势，三菱汽车在未来三年内扭亏都无望，股东将继续承担输血重任。

    到底还应不应该拯救三菱汽车，成为三菱财团的内部争论焦点！

    伴随中国、韩国经济的发展，日系财团在国际上
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