好，稍做对比不少印度消费者就转投“塔塔熊猫”行列。

    说起华夏摩托可能印度消费者一头雾水，但对本国塔塔品牌他们还很认可，打上塔塔标识的摩托车就是一种实力背书。

    今年中国摩托车产量有望突破2000万台，其中对外出口高达700万台，光是中华集团出口量就达到320万台。

    首批从中国定海港码头起航的货轮，就运送超过30万台的华夏摩托车抵达印度港口进行贴牌销售，在塔塔中华工厂没有投产前，中华集团获得印度50万台摩托车配额税收优惠的政策。在汽车核心零部件进口方面，中华集团也获得了6年时间关税保护期，作为投资的优惠。

    在中国摩托车登陆这一刻，印度国内摩托车市场价格应声而落，有了5%左右价格松动，足见称雄印度本土的日系摩托车品牌对华夏摩托的忌惮。

    摩托车市场初见成效，更加坚定了塔塔集团跟中华集团合作的信心，华夏宏光和华夏qq将是下一批进军印度汽车市场的主力。

    在发展中国家，价格就是决定消费者是否购买的决定性因素，这正是中华集团擅长的地方，可以用超乎想象的低成本制造出合格的汽车产品。尤其现在逐步摆脱了专利制约可以自主研发之
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