到罗孚各搬了半边家，都吃了哑巴亏！

    我们上汽家底厚，经得起折腾。反倒是南汽打肿脸充胖子，菲亚特自顾不暇无力向南汽引进新车型，若是他们新搞出来的名爵汽车销路不佳，南汽就深陷泥潭之中了。

    现在中华集团势头如此之猛，不论是名爵还是荣威，前景都不妙！两家若是联合起来，说不定还有一战之力。”

    能在上汽大众中做到市场方面高管，眼光确实不一般。

    当上汽和南汽兴致勃勃把罗孚肢解后搬回家，发现手中的资产并不足以让自己尽快实现自主品牌的梦想。

    按照目前进度，至少需要2到3年时间，上汽和南汽才能消化完从罗孚得到的资产。

    只不过，一直会有一座大山横亘在他们面前，中华集团将是其绕不过去的梦魇。

    在其他同行都认定中华集团会研发推出b级车时，代号为z的项目确实在企业内部有条不紊推进，只不过发展的方向被韩皓稍微修正了，z的先发版本将会是纯电动的新能源车型。

    中国汽车品牌一直缺乏号召力，通俗来讲就是品牌溢价不高，消费者不愿意为其多掏钱购买。

    为何国产中级车难以突破15万魔咒，就因为合资品牌卡住了
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