出发。我们许多自主品牌汽车企业刚起步，不少车型甚至安全气囊都没有装备，需要给他们一些时间来发展。

    如果一味照搬欧洲、美国标准执行，我们反而会无意间筑起高墙，人为提高行业门槛，对自主品牌发展不利。国外品牌只需要照搬国外标准即可，但中国自主汽车企业许多连碰撞实验室都没有，暂时无力承担这笔额外支出费用。

    在吃饱饭养活工人为大前提下，我建议国家的碰撞标准要适当考虑国情。”

    他的看法得到不少业内人士的赞同，跟国外品牌久经沙场相比，头次走上碰撞试验场的自主品牌车型属于菜鸟新手，极易成为牺牲品。

    “温室养不出坚强的花朵，我们的汽车行业保护了近二十年，结果没能形成足够竞争力。

    有时候过度保护反而是一种伤害，我认为针对-在头两年可以适当考虑国情，但第三年后应该尽快跟国际接轨，用高标准严要求来鞭策国内自主品牌。

    现在国内自主品牌发展势头最好的不是三大三小，反而是像中华、奇瑞这样的新晋品牌，尤其中华集团据说去年建成了碰撞试验室早就有所准备。我认为-应该从消费者角度出发，而不应该偏向厂家，考虑太多不应该由中立机构承担的职责。”
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