23.98万的crv，并不用加价就可以原价购买，显示了中国消费者对suv的接受度还不是很强。

    尽管10万以下的赛弗，10—15万的“唐”，构筑了suv市场的着火点。但在20—25万区间，suv的市场号召力还是明显弱于轿车。

    同样的价格可以买到2.0l的雅阁轿车，中高级车消费者对crv持旁观姿态，等待别人来尝试后再做定夺。

    对crv的加入，韩皓持开放态度，正好大家一起做大suv市场。

    因为双方没有形成直接竞争，所以crv如果能引爆中高级市场，那么对中低端的“唐”来说，也是一大好事。

    经过近两个月的筹备生产，华夏宏光终于开始小规模上市供应。它也成为中华集团现在唯一需要加价购买的车型，在车市寒冬中华夏宏光创造了加价2000—3000元的记录。

    “这车比微面要好看，开出去不丢面子，还能满足经商要求。”

    一位提车的消费者如此说道。

    就在他提车之时，有两位年轻男子为展车的归属而吵了起来。

    华夏宏光货源不足，新车一到就被人加价提走。因此，整个经销店只有展车孤零零摆在
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