过了新城和新港，达到了两千多万标准箱，是现在的六七倍之多。

    如果以千万的级别考量，高桥新港是最佳选择，但如果是以两千万、三千万考量，高桥新港就只能是一个过渡方案。

    不过，侯荣华显然没有这样的考量，他认为高桥新港区建成以后，加上浦江港现有各大港区的改造、扩容，以及天江航道的疏浚，未来浦江港的集装箱吞吐能力将突破一千五百万，从而稳居世界前三，不过要冲击世界第一大港还有难度，毕竟世界第一大港和第二大港的新港和新城现在的吞吐量也只有1600万左右，每年新增都不超过100万，十年后至少能达到2500万左右。

    应该说侯荣华现在给出的方案已经远远超过了原先浦江市对高桥新港区最乐观的规划，按照原来的规划，高桥新港五期工程要到2020年才能建成，建成以后整个高桥港区，包括原有港区和新港区的吞吐能力将达到5000多万吨，包括500万，这个方案还是九八、九九年提出来的，相对比较保守，而侯荣华直接将高桥新港的建设规模扩大了一倍，高桥港区的吞吐量甚至可以冲击千万标准箱，这应该也是谈马锡和新港集团带来的变化。

    侯荣华的报告结束以后，主持人上台邀请了马士基亚太
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