，送到釜山就能上船，而在浦江港可能还需要等待。

    未来浦江港成为地区物流枢纽，大量干线航班挂靠，情况就会反过来，釜山、日本地区的货柜就可能通过近洋航线送到浦江，然后启程前往美洲和欧洲。

    诸启明用非常详细的数据和图表分析了浦江港在拥有深水航道和港口的情况下，将会成为东北亚转运中心的科学依据，从理论上讲，不仅内地北方沿海的港口，包括朝鲜、韩国，乃至釜山，日本港口的货柜，通过浦江港转运都是划算的。其核心就是浦江港拥有大量的天江流域的货物，依靠大量货物，吸引了大量的干线航班，而大量的干线航班又势必吸引大量的支线航班，将大量近洋货物送到浦江中转。

    对釜山等港口来说，自然是直达航班更经济，但是对其他喂给港来说，将货物送到釜山，釜山始发的干线航班还是会挂靠浦江，那还不如将货物直接送到浦江港，这样周转更快，费用也更经济。

    所以诸启明断言，浦江港要成为国际航运中心，拥有国际影响力，就势必要成为东北亚转运中心，因为浦江港距离釜山、神户、高雄这些港口都很近，如果浦江港仅仅依靠腹地物流，而不能压过这些转运港口的话，又怎么能成为国际航运中心？

    
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